CONCLUSIONES

La acción se realizó sin ningún contratiempo, acabamos de colocar los carteles y nos retiramos. A la mañana siguiente fui a ver si seguía en pie o lo habían retirado. Para sorpresa mía seguía allí a las 8 de la mañana, a las 12 y a las 2. Lo más sorprendente es que los vehículos lo sorteaban con la mayor naturalidad, que había policía delante de la Plaza de Toros y ni se acercaron a ver qué sucedía. En lo que respecta a los peatones quedé un poco desilusionada al ver que el uso era discreto, así que “pisé el asfalto” para experimentar la sensación, me di cuenta que la valla delimitadora que habíamos colocado era un poco endeble y que daba un poco de “yuyu” el caminar por ahí. De todas formas cuando se cruzaban un par de grupos si que era utilizado.
Esta noche seguía también en el mismo sitio.
Solo queda agradecer a mis compañeros transeúntes: P., T., C., G., E. que sin su inestimable colaboración esta acción no hubiera sido posible.

Caminando por la via

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ACCIÓN

INTERVENCIÓN: Caminando por la via

- Resumen de antecedentes:
Hay numerosas aceras en la ciudad de Valencia que son difícilmente practicables por sus usuarios habituales. Nos centraremos en aquellas cuyas dimensiones son tan exiguas que dificultan el tránsito.
- Objetivo:
Ampliar la acera.
- ¿Cómo?:
Aprovechando que debido al uso cotidiano de las aceras se suele dar el caso de que se invaden los viales cuando estas son insuficientes.
Apropiación del asfalto para el tránsito a pie.
- Tácticas utilizadas y descripción de la acción.
La acción consiste en señalizar mediante elementos utilizados habitualmente en las obras una franja de vial paralela a la acera, de forma que la acera se amplía hasta alcanzar la dimensión mínima para el tránsito de 2.00m.
Observo las aceras por las que paso habitualmente hasta que localizo una de ellas especialmente estrecha. Está situada en la C/ Alicante a la altura de la Plaza de Toros. http://maps.google.es/?ie=UTF8&ll=39.466597,-0.375622&spn=0.002812,0.005863&t=h&z=18

Es difícil inscribir esta acción dentro de un método ya que participa de varios. Son los siguientes:
o Happening, teatro de lo invisible: Durante la acción adoptaremos la apariencia de operarios. Chaleco reflectante y casco.
o Sobreidentificación: Se están realizando numerosas obras de renovación de las aceras a raíz del Plan Ê, esta acción fácilmente se posiciona entre ellas.
o Fake (1): Falsificación de documento. Se colocarán carteles indicando que son obras de mejora a cargo del Ayuntamiento. Opto por incluir junto al logo institucional a la “Regidoria de festes y cultura popular”, es una institución que goza de gran poder dentro de la ciudad, un poco de ayuda de la “Xeperudeta” nunca viene mal.
- Materiales necesarios para la acción:
- 4 conos de señalización.
-3-4 folios con el logo del "Ayuntamiento de Valencia" indicando paso provisional de peatones.
- Spay Marker para el replanteo de la nueva acera.
- Cinta de baliza.
- Cinta adhesiva de precaución, franjas amarillas y negras.
A excepción de la cinta adhesiva que ha sido comprada en la ferretería ( 2.15e) el resto de materiales se están guardando en las diversas fiambreras. Ejecución una vez estén todos los materiales.

También será necesaria la colaboración de entre 4 y 5 personas para la realización de la acción.



(1)Grupo Autonomo a.f.r.i.k.a., Manual de guerrilla de la comunicación, Barcelona, Virus, 2000.

OBJETIVO-TACTICA-¿ACCIÓN?

El objetivo es recuperar espacio de tránsito para poder movernos libremente por el ámbito público. Que dicho espacio se recupere por la acción cotidiana, en este caso por el paso de los transeúntes. No es la primera vez que sendas cotidianas se acaban "pavimentando".
¿Cómo recuperaré ese espacio? Buena pregunta, quitándoselo a los invasores semipermanentes o móviles, terrazas o coches. De qué modo lo haré, es una pequeña duda que tengo, se me ocurren diversas maneras dependiendo del invasor.
- Sobreidentificación mediante un fake, estudiando a fondo las ordenanzas y tomando la identidad del ayuntamiento informar a los bares y restaurantes que se han modificado las ordenanzas. Solo aplicable a terrazas.
- Marcar mediante dibujo esquemático en las aceras el ancho de dos metros, se cumpla o no, como indicativo de la dimensión mínima de paso. Esperando que mediante el grafismo del espacio necesario, se ¡manifieste!


Ejemplo de grafismo.

- Apropiación de símbolo. El símbolo del minusválido, se utilizará del mismo modo que en la propuesta anterior, se sustituiria el de los viandantes por el de la silla de ruedas. Según la normativa de accesibilidad al medio urbano necesitan para el paso 1.50 m de anchura, esto contradice lo escrito en las “ordenanzas de las terrazas”. Además son unos de los transeúntes más perjudicados, así que unámonos bajo un mismo símbolo.

Estas acciones, creo, podrían tener cierto efecto si se realizara en primer lugar un mapeado de las zonas que se colapsan al tránsito y después si se fueran realizando el “marcaje” de forma sistemática por un colectivo. Dado que el tiempo es un factor importante en el desarrollo de este proyecto he decido realizar una acción puntual.

¿ACERAS PÚBLICAS?

1. La Acera como espacio público.
Los espacios públicos por definición son las calles y plazas. Estos se definen según expuso Josep Ramoneda (1) en su ponencia, por su acceso, su función y su fin.
- Acceso libre a todas las personas independientemente de su condición social.
- Función, en la calle se establecen las relaciones que van más allá de lo privado, las relaciones de comunidad.
- Fin, en los espacios públicos se desarrollan una pluralidad de fines.
Estos tres puntos que definirían lo que es un espacio público, según mi opinión no se cumplen, más bien se intuye que debería ser así.
El acceso no es libre mejor dicho el tránsito no es libre está obstaculizado y a veces hasta prohibido.
¿Relaciones de comunidad?! Las calles son lugares de tránsito, vamos de A a B sin espacio/tiempo para la relación!. Celebramos cuando nos encontramos en estos tránsitos con algún conocido, quizás porque nos sitúa y nos identifica entre la masa de gente que circula. ¿¿Sería diferente si se diseñaran bien, si se les diera entidad?? Habría más relaciones de comunidad?? De momento andamos demasiado ocupados peleándonos con los coches mientras intentamos evitar un bolardo en la espinilla, en nuestro camino había B. También habría que preguntarse si las aceras son el reflejo del uso que se les da.
Pluralidad de fines, eso depende de a qué fines te dediques y donde te dediques. Las normativas que regulan los “fines” en cada una de las zonas de la ciudad y esta a su vez se podría cartografiar socialmente en función de la “pluralidad de fines” que se realizan en cada una de sus zonas. Si, los fines son plurales pero no se distribuyen pluralmente.


2. Ocupación/Invasión.
Lejos de ser la acera territorio del transeúnte, es un espacio compartido de forma permanente con toda suerte de mobiliario urbano. También hay que añadir las terrazas, manteros, camiones de carga y descarga, etc. Estos realizan una ocupación semipermanente de las aceras. Y por último las ocupaciones temporales por eventos socio-culturales como por ejemplo entre otros: fallas, conciertos, procesiones, etc. ¿Por dónde pasamos? Circularemos en fila india. ¡¡Qué difícil establecer relaciones!! http://ritameirrita.blogspot.com/

3. Dimensiones mínimas.

A la ocupación hay que añadir que en muchos casos las aceras en su dimensión ya son insuficientes.

¡Modulor sálvame! ¡Muéstrame la verdadera magnitud!

CONCLUSIÓN

- Necesitamos más espacio para transitar.
Busco las dimensiones que deberían tener las aceras para que la circulación fuera posible (2). Llego a la conclusión que 2 m de anchura es suficiente.

Aparte del numeroso y dispar mobiliario urbano, de presencia abusiva es difícil de mover para liberar espacio de tránsito. Entonces me fijo en elementos móviles que se pueden desplazar. Están las terrazas de los bares y restaurantes, y también los coches y motos que invaden los espacios de tránsito. Estos serán mis objetivos.
Hago un breve estudio sobre las ordenanzas municipales respecto a las terrazas, espacios mínimos de paso libres, etc. Web del Ayto. Dicen que solo se ha dejar un paso libre de 1.20m.

(1) II Congreso internacional Arte y Entorno. Ciudades globales, espacios locales. Valencia, 2009, UPV.
(2) Neufert, Ernest, El arte de proyectar en arquitectura, Barcelona, Gustavo Gili, 1999
(3) Ordenanzas municipales, Valencia. Ordenanza Reguladora de Actividades, Instalaciones y Ocupaciones en la Vía Pública de Valencia (Pdf 647,5k) . Ordenanza reguladora de la ocupación del dominio público municipal mediante mesas, sillas y otros elementos auxiliares (Pdf 131,7k)

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