miércoles, 16 de diciembre de 2009

CONCLUSIONES

La acción se realizó sin ningún contratiempo, acabamos de colocar los carteles y nos retiramos. A la mañana siguiente fui a ver si seguía en pie o lo habían retirado. Para sorpresa mía seguía allí a las 8 de la mañana, a las 12 y a las 2. Lo más sorprendente es que los vehículos lo sorteaban con la mayor naturalidad, que había policía delante de la Plaza de Toros y ni se acercaron a ver qué sucedía. En lo que respecta a los peatones quedé un poco desilusionada al ver que el uso era discreto, así que “pisé el asfalto” para experimentar la sensación, me di cuenta que la valla delimitadora que habíamos colocado era un poco endeble y que daba un poco de “yuyu” el caminar por ahí. De todas formas cuando se cruzaban un par de grupos si que era utilizado.
Esta noche seguía también en el mismo sitio.
Solo queda agradecer a mis compañeros transeúntes: P., T., C., G., E. que sin su inestimable colaboración esta acción no hubiera sido posible.


ACCIÓN

INTERVENCIÓN: Caminando por la via

- Resumen de antecedentes:
Hay numerosas aceras en la ciudad de Valencia que son difícilmente practicables por sus usuarios habituales. Nos centraremos en aquellas cuyas dimensiones son tan exiguas que dificultan el tránsito.
- Objetivo:
Ampliar la acera.
- ¿Cómo?:
Aprovechando que debido al uso cotidiano de las aceras se suele dar el caso de que se invaden los viales cuando estas son insuficientes.
Apropiación del asfalto para el tránsito a pie.
- Tácticas utilizadas y descripción de la acción.
La acción consiste en señalizar mediante elementos utilizados habitualmente en las obras una franja de vial paralela a la acera, de forma que la acera se amplía hasta alcanzar la dimensión mínima para el tránsito de 2.00m.
Observo las aceras por las que paso habitualmente hasta que localizo una de ellas especialmente estrecha. Está situada en la C/ Alicante a la altura de la Plaza de Toros.
http://maps.google.es/?ie=UTF8&ll=39.466597,-0.375622&spn=0.002812,0.005863&t=h&z=18

Es difícil inscribir esta acción dentro de un método ya que participa de varios. Son los siguientes:
o Happening, teatro de lo invisible: Durante la acción adoptaremos la apariencia de operarios. Chaleco reflectante y casco.
o Sobreidentificación: Se están realizando numerosas obras de renovación de las aceras a raíz del Plan Ê, esta acción fácilmente se posiciona entre ellas.
o Fake (1): Falsificación de documento. Se colocarán carteles indicando que son obras de mejora a cargo del Ayuntamiento. Opto por incluir junto al logo institucional a la “Regidoria de festes y cultura popular”, es una institución que goza de gran poder dentro de la ciudad, un poco de ayuda de la “Xeperudeta” nunca viene mal.
- Materiales necesarios para la acción:

- 4 conos de señalización.
-3-4 folios con el logo del "Ayuntamiento de Valencia" indicando paso provisional de peatones.
- Spay Marker para el replanteo de la nueva acera.
- Cinta de baliza.
- Cinta adhesiva de precaución, franjas amarillas y negras.
A excepción de la cinta adhesiva que ha sido comprada en la ferretería ( 2.15e) el resto de materiales se están guardando en las diversas fiambreras. Ejecución una vez estén todos los materiales.

También será necesaria la colaboración de entre 4 y 5 personas para la realización de la acción.




(1)Grupo Autonomo a.f.r.i.k.a., Manual de guerrilla de la comunicación, Barcelona, Virus, 2000.

martes, 8 de diciembre de 2009

OBJETIVO-TACTICA-¿ACCIÓN?

El objetivo es recuperar espacio de tránsito para poder movernos libremente por el ámbito público. Que dicho espacio se recupere por la acción cotidiana, en este caso por el paso de los transeúntes. No es la primera vez que sendas cotidianas se acaban "pavimentando".
¿Cómo recuperaré ese espacio? Buena pregunta, quitándoselo a los invasores semipermanentes o móviles, terrazas o coches. De qué modo lo haré, es una pequeña duda que tengo, se me ocurren diversas maneras dependiendo del invasor.
- Sobreidentificación mediante un fake, estudiando a fondo las ordenanzas y tomando la identidad del ayuntamiento informar a los bares y restaurantes que se han modificado las ordenanzas. Solo aplicable a terrazas.
- Marcar mediante dibujo esquemático en las aceras el ancho de dos metros, se cumpla o no, como indicativo de la dimensión mínima de paso. Esperando que mediante el grafismo del espacio necesario, se ¡manifieste!



Ejemplo de grafismo.


- Apropiación de símbolo. El símbolo del minusválido, se utilizará del mismo modo que en la propuesta anterior, se sustituiria el de los viandantes por el de la silla de ruedas. Según la normativa de accesibilidad al medio urbano necesitan para el paso 1.50 m de anchura, esto contradice lo escrito en las “ordenanzas de las terrazas”. Además son unos de los transeúntes más perjudicados, así que unámonos bajo un mismo símbolo.

Estas acciones, creo, podrían tener cierto efecto si se realizara en primer lugar un mapeado de las zonas que se colapsan al tránsito y después si se fueran realizando el “marcaje” de forma sistemática por un colectivo. Dado que el tiempo es un factor importante en el desarrollo de este proyecto he decido realizar una acción puntual.

¿ACERAS PÚBLICAS?

1. La Acera como espacio público.
Los espacios públicos por definición son las calles y plazas. Estos se definen según expuso Josep Ramoneda (1) en su ponencia, por su acceso, su función y su fin.
- Acceso libre a todas las personas independientemente de su condición social.
- Función, en la calle se establecen las relaciones que van más allá de lo privado, las relaciones de comunidad.
- Fin, en los espacios públicos se desarrollan una pluralidad de fines.
Estos tres puntos que definirían lo que es un espacio público, según mi opinión no se cumplen, más bien se intuye que debería ser así.
El acceso no es libre mejor dicho el tránsito no es libre está obstaculizado y a veces hasta prohibido.
¿Relaciones de comunidad?! Las calles son lugares de tránsito, vamos de A a B sin espacio/tiempo para la relación!. Celebramos cuando nos encontramos en estos tránsitos con algún conocido, quizás porque nos sitúa y nos identifica entre la masa de gente que circula. ¿¿Sería diferente si se diseñaran bien, si se les diera entidad?? Habría más relaciones de comunidad?? De momento andamos demasiado ocupados peleándonos con los coches mientras intentamos evitar un bolardo en la espinilla, en nuestro camino había B. También habría que preguntarse si las aceras son el reflejo del uso que se les da.
Pluralidad de fines, eso depende de a qué fines te dediques y donde te dediques. Las normativas que regulan los “fines” en cada una de las zonas de la ciudad y esta a su vez se podría cartografiar socialmente en función de la “pluralidad de fines” que se realizan en cada una de sus zonas. Si, los fines son plurales pero no se distribuyen pluralmente.



2. Ocupación/Invasión.
Lejos de ser la acera territorio del transeúnte, es un espacio compartido de forma permanente con toda suerte de mobiliario urbano. También hay que añadir las terrazas, manteros, camiones de carga y descarga, etc. Estos realizan una ocupación semipermanente de las aceras. Y por último las ocupaciones temporales por eventos socio-culturales como por ejemplo entre otros: fallas, conciertos, procesiones, etc. ¿Por dónde pasamos? Circularemos en fila india. ¡¡Qué difícil establecer relaciones!! http://ritameirrita.blogspot.com/



3. Dimensiones mínimas.


A la ocupación hay que añadir que en muchos casos las aceras en su dimensión ya son insuficientes.

¡Modulor sálvame! ¡Muéstrame la verdadera magnitud!

CONCLUSIÓN

- Necesitamos más espacio para transitar.
Busco las dimensiones que deberían tener las aceras para que la circulación fuera posible (2). Llego a la conclusión que 2 m de anchura es suficiente.


Aparte del numeroso y dispar mobiliario urbano, de presencia abusiva es difícil de mover para liberar espacio de tránsito. Entonces me fijo en elementos móviles que se pueden desplazar. Están las terrazas de los bares y restaurantes, y también los coches y motos que invaden los espacios de tránsito. Estos serán mis objetivos.
Hago un breve estudio sobre las ordenanzas municipales respecto a las terrazas, espacios mínimos de paso libres, etc. Web del Ayto. Dicen que solo se ha dejar un paso libre de 1.20m.



(1) II Congreso internacional Arte y Entorno. Ciudades globales, espacios locales. Valencia, 2009, UPV.
(2) Neufert, Ernest, El arte de proyectar en arquitectura, Barcelona, Gustavo Gili, 1999
(3) Ordenanzas municipales, Valencia. Ordenanza Reguladora de Actividades, Instalaciones y Ocupaciones en la Vía Pública de Valencia (Pdf 647,5k) . Ordenanza reguladora de la ocupación del dominio público municipal mediante mesas, sillas y otros elementos auxiliares (Pdf 131,7k)

(Mensajes ocultos)





miércoles, 18 de noviembre de 2009

RECAPITULEMOS

0.1. Del Principio Principito, el elefante y el cordero.
Al inicio del “Principito”, Un elefante dentro de la boa, ¿qué es lo que vemos? ¿Sombrero, boa con joroba, o boa con un elefante en la tripa? De ahí que el mensaje deba ser reconocible y aprehensible. El significado del mensaje dependerá de lo viperino que sea el transeúnte. Siguiendo esta línea tanto el fake, la sobreidentificación o el distanciamiento servirían como métodos(
1).
0.1.1. Del cordero y el objeto deseado.
Avanzada la lectura, no mucho, el Principito pide que se le dibuje un cordero. Ninguno de los dibujados satisface sus necesidades, al final el dibujado es una caja con agujeros para que pueda respirar el animalito. Si no ves lo que necesitas, imagínatelo!, eso si recuerda de hacer agujeros para que pueda respirar.
0.2. De cómo llegué a la cota ±0. Buscando el plano de relación.
Cojo el ascensor, bajo, atravieso el zaguán, abro la puerta, levanto el pie, atravieso el umbral y salgo a la calle. Línea recta que me comunica con el exterior, línea resultante de unir dos puntos ±0.
0.3. La acera. Plano invisible?
Dos líneas, tres puntos o una línea y un punto generan un plano. Plano de relación.
Transitamos sin mirar donde ponemos los pies. Si no hay ningún elemento vertical (valla, bolardo, cono de señalización) que nos indiquen alguna variación u obstáculo del plano hay muchas posibilidades de tropiezo y caída. Si sufrimos daños podemos presentar una denuncia al Ayuntamiento.

0.4. La acera II. De estratos, cicatrices y marcas cotidianas.
La diversidad en las aceras de Valencia es algo asombroso. Diferentes tipos de pavimentos, trapas de acometidas, etc. Discurriendo por ellas podemos leer la historia reciente de la ciudad, reciente porque las cambian cada poco normalmente coincidiendo con las elecciones. Cambian más rápido que las tiendas en el centro. Podemos apreciar diferentes casuísticas:


- Acera
s institucionales.










Son de piedra natural y peligrosamente resbaladizas! Intentad andar por delante del Ayuntamiento, Plaza de toros o plaza de la Virgen en un día de lluvia.
- Aceras comunes. Realizadas con pastilla cuadrada de hormigón hidráulico. Presente en casi toda la ciudad, la más habitual, mucho mas “transitable” que la institucional.



- Aceras “new”.




Adoquines de granito abujardado. Iniciaron su colocación hace años en C/ Caballeros y se están extendiendo por toda la ciudad a raíz del Plan Ê. Se ensucian rápido y son caras. Reseñar que en Madrid también las están colocando, ¿Quién les suministrará?

- Aceras “old”.









¿Qué ha sido de aquellas losetas hidráulicas con forma de escama de pez en colores rojo y amarillo? Casi especie en extinción, quedan algunos retales por la ciudad.
A estos cuatro tipos que entiendo representativos hay que añadir unos cuantos mas, es infinita la heterogeneidad de nuestras aceras. ¿Será un reflejo social o simplemente esquizofrenia del Departamento de Urbanismo?
Cicatrices, marcas cotidianas y registros.
¡¡Viva el kaos!!


- Cicatriz.



Se produce cuando se encuentran pavimentos diferentes o no dos aceras pertenecientes a dos calles diferentes. También se da en calles largas como la C/ Colón o la Av. de Aragón donde se producen cambios de pavimento aleatorios.


- Marca cotidiana.


Se produce cuando es necesario “levantar” parte de la acera para pasar canalizaciones o reparar las existentes. Se pueden apreciar por cambios de tonalidad y pequeños relieves respecto de la acera original. Estos accidentes al igual que la presencia de registros (trapas de agua potable, gas, saneamiento, etc.) suceden.



Posible intervención: http://www.soitu.es/soitu/2008/11/07/info/1226058360_698027.html


1 Grupo Autonomo a.f.r.i.k.a., Manual de guerrilla de la comunicación, Barcelona, Virus, 2000.


lunes, 16 de noviembre de 2009

ACERAS II



“Casi estoy en el centro de la ciudad. (…). Hace poco, en este tramo levantaron toda la calle, y puesto que paso por aquí cada jodida mañana, pude seguir día tras día cómo cambiaban de lugar rieles. Corro por aquí, y sé sobre lo que estoy corriendo. Sé cuáles son cada uno de los estratos, de qué material están hechos y el orden en el que están dispuestos. Sé la profundidad a la que habría que cavar, cuántas capas de hormigón han de ser vertidas y cómo se protege a este último de las filtraciones de agua y las heladas. (…) Cuando dirijo la mirada a un punto lejos de mí (para olvidar lo agotado que estoy), parece que estoy corriendo muy lentamente. Sin embargo, cuando miro mis pies, que están justo delante de mí, parece que corro demasiado rápido”. (Faldbakken, Matias. Cocka Hola Company- Misantropía Escandinava I, Madrid, Suma de letras, 2009, pp.25-26)


jueves, 5 de noviembre de 2009

La acera

La acera ese plano cuasi horizontal que nos lleva.....
Cual prado floreado, crecen farolas y bolardos,
cultivos de losetas,
y los pasos de cebra salvajes corren por los prados asfaltados.

lunes, 2 de noviembre de 2009

Sobre la cota ±0 o cota de calle/acera.

↓±0 símbolo que se grafía en planos de arquitectura, en alzados y secciones, que indica el nivel (altura) desde el cual se accede al edificio desde la calle. Se toma como referencia la cota de la calle como cota 0, a partir de este 0 se “mide” el edificio.
La cota ±0 es una representación abstracta que “sitúa” al edificio respecto su entorno inmediato la acera/calle. Es un símbolo de relación entre lo construido y la calle. Del edificio salimos y entramos en la cota 0, independientemente de su cota real.
Circulamos por la cota ±0 y desde ella accedemos a nuestra vida pública o privada. Los acontecimientos urbanos de diversa índole se desarrollan en un diálogo permanente con este 0, que por sí mismo no tiene valor ninguno.

jueves, 22 de octubre de 2009

¿Quien ve el elefante?



HuMMMM. Primera crítica. Apropósito de principito: Reflexionar sobre el objeto observado y la interacción con el observador. La necesidad de comunicación, o no, para poder interactuar. Aproximaciones al proyecto. Formas de comunicar, medios y estrategias, como objetivo captar la atención del transeúnte, aunque sea solo que lo miren, después si hay suerte vendrán las reacciones, y el gordo de la lotería si interactúan, después su desaparición. ¿Habrá huella? Intento fallido si recibe el mismo trato que un buzoneo de propaganda. Ahora mismo me siento como un alienígena buscando el modo comunicarse con la cota ± 0.
Continuo la búsqueda.
(NOTA: Yo no vi el elefante solo una serpiente con joroba)


domingo, 18 de octubre de 2009

El principio Principito

“Así pues he tenido durante mi vida montones de contactos con montones de gente seria. He vivido mucho en el mundo de los mayores. Los he conocido muy de cerca. Y esto no ha contribuido a mejorar mi opinión.
Cuando me encontraba con alguno que me parecia un poco lúcido, le ponía a prueba con mi primer dibujo, que conservo aun hoy. Quería saber si de verdad era comprensivo. Pero siempre contestaba: ‘Es un sombrero’. Entonces no le hablaba de serpientes boas, ni de selvas vírgenes, ni de estrellas. Me ponía a su altura.” ( de Saint- Eixupéry, Antoine. El principito, Barcelona, Promedio S.L., 2008, pp.28-29)